MOTONICA P8C 2WD On Road (differenziale ad Sfere)

Anteriore - Nuovo supporto servocomando sterzo

Il servocomando per lo sterzo è montato sulla piastra radio anteriore e
capace di seguire i movimenti del basculino anteriore senza influire
sulle caratteristiche della strerzata in fase di funzionamento

- Nuovo sistema regolazione Caster

Il nuovo sistema di regolazione dell'angolo di Caster permette
modifiche in tempi rapidi con la possibilità di visualizzare
direttamente sulle spalline anteriori l'angolo di inclinazione.
Inoltre tale nuovo sistema da la possibilità di ospitare il sistema 4WD
di Motonica P8F

Centro - Telaio in Ergal con nuova regolazione della rigidità
- Supporto marmitta di nuova concezione

Il nuovo sistema di sostegno della marmitta permette di caricare il peso
direttamente sulla parte centrale della macchina senza influire sulla
deformazione del telaio durante la fase di utilizzo.

Posteriore - Nuovo barilotti per regolazione rapida della Convergenza e Camber
- Nuovi coni porta barilotti

Il nuovo sistema di regolazione della convergenza e dell'angolo di
Camber posteriore ha una migliore accessibilità e facilità di utilizzo
attraverso le regolazioni presenti sui portamozzi posteriori

Differenziale La P8C ha la possibilità di montare sia il differenziale di tipo ad
ingranaggi sia il differenziale di tipo a sfere
Entrambi i differenziali sono per il massimo della performance e se il
il tipo ad ingranaggi aumenta la facilità di guida il tipo a sfere
esalta le caratteristiche di trazione della nuova P8C

PHS Motonica introduce il concetto di PHS “Progress Hardening System” Chassis sulla nuova P8C attraverso i due irrigidimenti Cod. 06156 utile a determinare l’irrigidimento su diversi punti del telaio.
Tale irrigidimento determina la diminuzione o l’aumento della tenuta (GRIP) sul ponte posteriore del modello.

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